Monday, 14 May 2018
Friday, 4 May 2018
చరిత్రలో తొలిసారి దేశవ్యాప్తంగా రైళ్లకు కొత్త పట్టాలు: కేంద్ర ప్రభుత్వం
చరిత్రలో తొలిసారి దేశవ్యాప్తంగా రైళ్లకు కొత్త పట్టాలు: కేంద్ర ప్రభుత్వం
* మొదటిసారిగా పూర్తిస్థాయిలో ట్రాక్ పునరుద్ధరణ
* చరిత్రలో తొలిసారి భారీ కసరత్తు.
* పెరగనున్న రైళ్ల వేగం గంటకు 190కి.మీ.
************************************************************************
చరిత్రలో తొలిసారిగా భారతీయ రైల్వే భారీ కసరత్తు మొదలుపెట్టింది. రైల్వే ట్రాక్ను సమూలంగా మార్చే పనిని ప్రారంభించింది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా చాలా దేశాల్లో స్పీడ్ రైళ్లు పరుగులు పెడుతున్న నేపథ్యంలో మన దేశంలోనూ రైళ్ల వేగాన్ని గరిష్టస్థాయికి చేర్చేందుకు కేంద్ర ప్రభుత్వం ఈ బృహత్తర ప్రాజెక్టుకు శ్రీకారం చుట్టింది. దేశవ్యాప్తంగా దశలవారీగా 65,000 కి.మీ. (ఇందులో దక్షిణ మధ్య రైల్వే 6,200 కి.మీ.) ట్రాక్ను పూర్తిగా మార్చనున్నారు. దక్షిణ మధ్య రైల్వేలో ఈ ఆర్థిక సంవత్సరం రూ.800 కోట్లతో 300 కి.మీ. మేర ట్రాక్ను మార్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. కుదిరితే లక్ష్యాన్ని మించి పనులు చేపట్టే దిశగా కసరత్తు చేస్తున్నారు. వచ్చే నాలుగైదేళ్లలో మొత్తం కొత్త ట్రాక్ కనిపించనుంది. కేవలం పట్టాలు మాత్రమే కాకుండా.. వాటి దిగువన ఉండే స్లీపర్లను కూడా కొత్తవి ఏర్పాటు చేస్తారు. గతంలోని ఇనుము, చెక్క స్లీపర్లను తొలగించి కాంక్రీట్ స్లీపర్లు బిగిస్తున్నారు. వాటితోపాటు క్లాంప్స్, క్లిప్స్, స్విచ్చెస్ వంటివన్నీ కొత్తవి ఏర్పాటు చేస్తున్నారు. కొన్ని చోట్ల లూప్లైన్లు, యార్డుల్లోని మెరుగైన పట్టాలను తొలగించి వేరే చోట ఏర్పాటు చేస్తున్నారు.
************************************************************************
చరిత్రలో తొలిసారిగా భారతీయ రైల్వే భారీ కసరత్తు మొదలుపెట్టింది. రైల్వే ట్రాక్ను సమూలంగా మార్చే పనిని ప్రారంభించింది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా చాలా దేశాల్లో స్పీడ్ రైళ్లు పరుగులు పెడుతున్న నేపథ్యంలో మన దేశంలోనూ రైళ్ల వేగాన్ని గరిష్టస్థాయికి చేర్చేందుకు కేంద్ర ప్రభుత్వం ఈ బృహత్తర ప్రాజెక్టుకు శ్రీకారం చుట్టింది. దేశవ్యాప్తంగా దశలవారీగా 65,000 కి.మీ. (ఇందులో దక్షిణ మధ్య రైల్వే 6,200 కి.మీ.) ట్రాక్ను పూర్తిగా మార్చనున్నారు. దక్షిణ మధ్య రైల్వేలో ఈ ఆర్థిక సంవత్సరం రూ.800 కోట్లతో 300 కి.మీ. మేర ట్రాక్ను మార్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. కుదిరితే లక్ష్యాన్ని మించి పనులు చేపట్టే దిశగా కసరత్తు చేస్తున్నారు. వచ్చే నాలుగైదేళ్లలో మొత్తం కొత్త ట్రాక్ కనిపించనుంది. కేవలం పట్టాలు మాత్రమే కాకుండా.. వాటి దిగువన ఉండే స్లీపర్లను కూడా కొత్తవి ఏర్పాటు చేస్తారు. గతంలోని ఇనుము, చెక్క స్లీపర్లను తొలగించి కాంక్రీట్ స్లీపర్లు బిగిస్తున్నారు. వాటితోపాటు క్లాంప్స్, క్లిప్స్, స్విచ్చెస్ వంటివన్నీ కొత్తవి ఏర్పాటు చేస్తున్నారు. కొన్ని చోట్ల లూప్లైన్లు, యార్డుల్లోని మెరుగైన పట్టాలను తొలగించి వేరే చోట ఏర్పాటు చేస్తున్నారు.
తగ్గనున్న ప్రమాదాలు
పట్టాలు అవసాన దశకు చేరుకోవటంతో తరచూ రైలు ప్రమాదాలు చోటు చేసుకుంటున్నాయి. ఉన్నట్టుండి పట్టా విరిగి రైళ్లు పట్టాలు తప్పుతున్నాయి. కొత్త పట్టాల ఏర్పాటుతో ఈ సమస్య పూర్తిగా పరిష్కారం అవుతుంది. ప్రస్తుతం 250 మీటర్ల పొడవున్న పట్టాలను ఏర్పాటు చేసి వెల్డింగ్ ద్వారా వాటిని జోడిస్తున్నారు. ఎండాకాలంలో పట్టాల వ్యాకోచం వల్ల అతుకులు ఊడిపోయి ప్రమాదాలు జరుగుతున్నాయి. ఇప్పుడు వాటి స్థానంలో కిలోమీటరున్నర నుంచి రెండు కిలోమీటర్ల పొడవుండే పట్టాలను ఏర్పాటు చేస్తున్నారు. వాటిని అత్యాధునిక పరిజ్ఞానంతో జోడిస్తున్నారు. దీంతో వ్యాకోచించే సమయంలో ఏర్పడుతున్న సమస్యలు ఇక కనిపించవు.
ప్రస్తుతం ఆధునిక ఎల్హెచ్బీ కోచ్లను ఏర్పాటు చేస్తున్నారు. ఇవి వేగాన్ని తట్టుకుని ప్రయాణిస్తాయి. ప్రమాదాలు జరిగినప్పుడు ఒక బోగీపై మరోటి ఎక్కకుండా ఉంటాయి.
పట్టాలు అవసాన దశకు చేరుకోవటంతో తరచూ రైలు ప్రమాదాలు చోటు చేసుకుంటున్నాయి. ఉన్నట్టుండి పట్టా విరిగి రైళ్లు పట్టాలు తప్పుతున్నాయి. కొత్త పట్టాల ఏర్పాటుతో ఈ సమస్య పూర్తిగా పరిష్కారం అవుతుంది. ప్రస్తుతం 250 మీటర్ల పొడవున్న పట్టాలను ఏర్పాటు చేసి వెల్డింగ్ ద్వారా వాటిని జోడిస్తున్నారు. ఎండాకాలంలో పట్టాల వ్యాకోచం వల్ల అతుకులు ఊడిపోయి ప్రమాదాలు జరుగుతున్నాయి. ఇప్పుడు వాటి స్థానంలో కిలోమీటరున్నర నుంచి రెండు కిలోమీటర్ల పొడవుండే పట్టాలను ఏర్పాటు చేస్తున్నారు. వాటిని అత్యాధునిక పరిజ్ఞానంతో జోడిస్తున్నారు. దీంతో వ్యాకోచించే సమయంలో ఏర్పడుతున్న సమస్యలు ఇక కనిపించవు.
ప్రస్తుతం ఆధునిక ఎల్హెచ్బీ కోచ్లను ఏర్పాటు చేస్తున్నారు. ఇవి వేగాన్ని తట్టుకుని ప్రయాణిస్తాయి. ప్రమాదాలు జరిగినప్పుడు ఒక బోగీపై మరోటి ఎక్కకుండా ఉంటాయి.
Saturday, 28 April 2018
Thursday, 26 April 2018
Sunday, 22 April 2018
Monday, 16 April 2018
Railways seeks Innovative Ideas from public on Coach Design
Railways seeks Innovative Ideas from public on Coach Design
The Indian Railways has sought from the public innovative ideas to increase passenger-carrying capacity of coaches, ensure easy accessibility to trains from low-level platforms and develop new digital capabilities at stations.
Luxury coaches designed by Coach Rehabilitation Workshop Bhopal
New Delhi: The Indian Railways has sought from the public innovative ideas to increase passenger-carrying capacity of coaches, ensure easy accessibility to trains from low-level platforms and develop new digital capabilities at stations. It has announced cash rewards for best innovative ideas on various aspects, including new design of wagons for efficient loading and transportation of new commodities.
A campaign has been launched by the railways seeking innovative ideas from all citizens/sections of the country to improve working of the public transporter, said a senior Railway Ministry official.
Almost every citizen of the country has personal experience with the railways, thus it is hoped that they will participate in this campaign with full zeal and zest.
In order to encourage people’s participation in the contest, the railways has offered total six prizes worth Rs 12 lakh. The railways has categorised five challenges that are aimed at promoting innovation in the country by focusing on specific problems being faced by the public transporter.
Railways Minister Suresh Prabhu had announced in his budget that a campaign would be launched in this regard.
The official said that today’s generation is very innovative and technology savvy and the coming time will be completely digital. Thus, the railways can benefit a lot if innovative ideas are sought from all citizens and the chosen ones are implemented.
The campaign will be a kind of brainstorming for all.
According to the railways, participation procedure, terms and conditions, eligibility, guidelines are available at website — http://innovate.mygov.in/. Last date for submitting online application is December 20.
Sunday, 15 April 2018
Railways back to the Drawing Board on many key Modernisation Plans after Modi rider
Railways back to the Drawing Board on many key Modernisation Plans after Modi rider
NEW DELHI: Indian Railways is evaluating several of its modernisation and capacity addition plans announced in the past few months after Prime Minister Narendra Modi asked the national transporter to pick only those projects that made financial sense and used mostly the existing resources.
During a recent review meeting with the officials of Rail Board, the top decisionmaking body of Indian Railways, the PM asked officials to evaluate the 100% signalling upgradation, electrification, expansion of WiFi, installing escalators among other plans before going ahead with them. According to top officials, Modi is learnt to have said that any project that railways wanted to go ahead with should be financially viable and should only be implemented using the available resources.
In terms of having a 100% new signalling system called the European Train Control System 2, railways was told that such systems should only be installed after extensive trials while keeping the cost in mind. The PM also said that railways should think about using the indigenous technology, if available.
Indian Railways had recently announced moving to the advanced European system, which would allow it to increase the train running capacity on the existing tracks.
The ministry official said that as per the directions of the PM, the evaluation is being carried out. Any new technology will be introduced only if it is proven in Indian conditions and is cost efficient, a view that is shared by rail minister Piyush Goyal, the official said.
On the rail ministry’s plan of 100% electrification of the network, the ministry was told that such a target should be examined with regards to the global practice where the mix of diesel and electric traction is a preferred mode.
“Diesel traction will remain relevant for many areas and premature condemnation of diesel engines must not be done and the legal and financial liability should properly be examined in consultation with the law and finance departments,” the ministry was told.
“We are moving as per budget targets for electrification which for the current year is more than 6,000 km. By 100% electrification, we meant the main lines where the traffic is high and electric traction is more viable,” he said.
Railways had earlier set the target to electrify around 38,000 km of its remaining rail network by 2022. This would have made the entire 66,000 km of rail network fully electrified. Railways had earlier claimed that by phasing out polluting diesel engines, it wold save at least Rs 10,000 crore a year in fuel costs.
Subscribe to:
Posts (Atom)